» Alkuun » Kuvahaku » Info&Ohje » Puskarata » Uutissivu » Tapahtumakalenteri » Linkit » Foorumi » Palaute »


Puskarata KIHNIÖ-HAAPAMÄKI

HUOM!
Puskaratamatkan jälkeisiä muutoksia -sivulle on koottu uutisia ja kuvia radalla tapahtuneista muutoksista!

Muista myös Foorumin Pori-Haapamäki -keskusteluosio!
[päivitetty 12.03.2010]

KIHNIÖ-HAAPAMÄKI
Koe virtuaalinen elämysratamatka liikenteeltä lakkautetulle rataosuudelle KIHNIÖLTÄ HAAPAMÄELLE valokuvien välityksellä! Rautatie itsessään on yhä olemassa, asemineen, semaforeineen, kaasuvalo-opastimineen! Paljon, aivan liian paljon on kuitenkin ehditty jo purkaa ja hävittää, esimerkkeinä Korteen vesitorni, Virtain aseman vaihteenkääntimet, kivetykset ja vastapainopukit, lähes kaikki asemien sivuraiteet ja lennätinlinja.

Matka alkaa Kihniön asemalta, mitä pidemmälle junat eivät nykyään enää saa liikennöidä. Kuvamateriaali perustuu kesällä 2002 suoritettuun kuvausmatkaan. Kaikkea ei tuolloin huomannut tai jaksanut kuvata, ja osa kuvista aina luonnollisesti epäonnistuu perusteellisesti, joten kuvia on käyty napsimassa myöhemmin lisää - jopa talvella. Tämä sivusto kertokoon omalla tavallaan jotain radan nykykunnosta ja radanvarrella tapahtuneista muutoksista, joita tulee tapahtumaan jatkossakin.

Kuvamatka on luonnollisinta aloittaa Kihniön asemalta, mutta kuvia voi selata toki myös välikohtaisesti:

» Puttonen: 01 | 02
» Siekkinen: 01 | 02
» Talasjärvi: 01 | 02
» Simoskylä: 01 | 02
» Mantilo: 01
» Mantilon vesitorni: 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06
» Kotala: 01 | 02
» Piili: 01 | 02
» Yläkolkki: 01
» Yltiä: 01


KATSO MYÖS:
» Pumppuresiinakisa 2006
STPU ry:n yhdessä yhteistyökumppaniensa kanssa järjestämä resiinakisa oli jo järjestyksessään kahdeksas! Aurinkoisena lauantaipäivänä Haapamäeltä Kotalaan matkasi 18 joukkuetta.

» STPU ry:n pumppuresiinakisat 2004
Kuudennet pumppuresiinakisat Haapamäeltä Kotalaan sateisena lauantaipäivänä 12.06.2004

» Resiinaralli 2003
Ensimmäisen päivän osuus Haapamäki-Kotala-Haapamäki 30.07.2003

» MYÖHEMMIN LISÄTYT KUVAT GALLERIAN PUOLELLE:
Aitoneva | Pettukangas | Korte | Keiturinsalmi | Virrat | Piili

HISTORIAA
Rautatietä Porista Haapamäelle ehdotettiin ensimmäisen kerran vuoden 1900 valtiopäivillä. Anomukset kuitenkin hylättiin. Alueen kunnat pitivät kuitenkin rautatien saamista ensiarvoisen tärkeänä ja lähettivät 1900-luvun alussa jatkuvasti anomuksia ja lähetystöjä Helsinkiin. Rautatiekuume oli niin voimakas, että esimerkiksi Kihniön kunta sitoutui luovuttamaan yksityisten hallussa olevat tarvittavat maa-alueet ilmaiseksi ja kunnan jokainen täysikasvuinen mies lupautui tekemään yhden päivän rautatietyömaalla. Toiminta oli samansuuntaista muuallakin: Kun eduskunta viimein vuonna 1925 päätti radan päätepisteiksi Porin ja Haapamäen, alkoi kova kilpailu radan linjauksesta Virtain ja Ruoveden välillä, joka päättyi viimein joulukuussa 1929 Virtain linjausvaihtoehdon voittoon.

Radan rakentaminen aloitettiin Porin puoleisesta päästä vuoden 1929 alussa, jolloin pantiin alulle radan suurimmat siltatyöt Kokemäenjoen yli. Seuraavan vuoden alussa työt käynnistyivät myös Haapamäen puoleisessa päässä. Rataosuus valmistui useassa eri osassa: 16.12.1933 ratatyöt lännessä olivat edenneet niin pitkälle, että osuus Porista Niinisaloon saatettiin avata yleiselle liikenteelle. Osuus Niinisalosta silloiseen Parkanoon, eli nykyiselle Kairokoskelle, avattiin 01.01.1935 ja osuus Parkanosta Virroille 01.11.1937. Viimeinen ratanaula rataan lyötiin noin kilometri Yltiän pysäkiltä Poriin päin 20.6.1938 kello 14.05, ja ensimmäinen juna kulki läpi koko radan Porista Haapamäelle 28.6.1938. Koko rataosuus vihittiin juhlallisesti käyttöön 12.11.1938 ja viimeinenkin osuus Virroilta Haapamäelle avattiin yleiselle liikenteelle 15.11.1938.

Henkilöliikenne rataosuudella loppui 31.05.1981 ja säännöllinen tavarajunaliikenne Porin ja Haapamäen välillä vuoden 1984 loppupuolella. Tiettävästi viimeinen virallinen tavarajuna (numerolla 3172/3171) kulki Haapamäeltä Virroille torstaina 27.12.1984. Junan vetovoimana toimi Virtain oma punatulkku, Tka3 297. Junassa oli sen lähtiessä Virroilta mukana yksi G-sarjan umpitavaravaunu. Tammikuun 1985 alussa liikenteen jo lakattua, Virtain asemalla seisseet pitkät letkat sekalaisia vaunuja hinattiin Haapamäelle.

Tavarajunaliikenteestä huolehti yksi päivittäinen koko radan läpi ajanut tavarajunapari, joka pysähtyi matkan varrella kymmenellä väliasemalla. Loppuvuosina radalla kulki viikoittain parikymmentä tavarajunaa, mukaanlukien kolme kertaa viikossa ajettu malmijunapari Otanmäestä Pieksämäen, Haapamäen ja Porin kautta Mäntyluotoon. Näiden läpikulkevien junien lisäksi tapahtui huomattavaa liikennöintiä Aitonevalta turvekuljetusten ansiosta, sekä Niinisalon sokerijuurikas- ja sotilaskuljetuksista. Mainittakoon, että malmijunan suurin sallittu nopeus radalla oli loppuaikoina 35km/h!

Rata on kiskotettiin 30kg/m painavilla kiskoilla. Radan korkein kohta (182,69m) sijaitsee kilometrillä 451+266 eli noin 2,5km Korteelta länteen, ja vastaavasti matalin kohta (4,10m) on Ruosniemessä. Radalla on kaarretta 40,3% koko matkasta.

(Lähde: Resiina 4/1984)

RATAOSUUDEN LIIKENNEPAIKAT












Km+m

Nimi

Lyh.

Avattu

Lakkautettu

As.

Sivur.

HUOM!













444+460

Kihniö

Kiö

01.11.1937

31.05.1981

on

3

Ent. nimi Mäkikylä, muutettu 03.04.1936



448+484

Aitoneva

Atn

24.07.1944

30.05.1965

pur.

3

Raide turvetehtaalle.



449+523

Niskos


15.05.1938

31.05.1981

-

-




453+800

Korte

Kort

01.11.1937

31.05.1981

pur.

2

Vesitorni purettu 1995



461+581

Vaskuu

Vku

01.11.1937

31.05.1981

on

3




464+638

Ellilä


15.05.1939

31.05.1981

-

-




468+917

Härkönen

Hkö

01.11.1937

31.05.1981

on

2




472+150

Herraskoski


25.08.1941

01.12.1955

-

-




474+350

Virrat

Vir

01.11.1937

31.05.1981

on

4

Tavarasuojarakennuksia



476+639

soraraide


?

?

-

-




478+521

Siekkinen


16.06.1941

26.05.1974

-

-




483+464

Simonen


10.08.1940

01.06.1975

-

-




484+622

Mantilo

Man

15.11.1938

31.05.1981

on

3

Vesitorni



488+670

Kotala

Kol

15.11.1938

31.05.1981

on

3




489+350

sivuraide


01.10.1948

1968

-

-

Kotala Oy:n raide , kapearaiteinen yhdysrata sahalle (purettu)



491+715

Ahonperä


15.05.1939

31.05.1981

-

-




493+320

Hirviaho


01.02.1950

31.05.1981

-

-




495+108

Piili

Pli

15.11.1938

31.05.1981

on

3

Soraraide (purettu)



501+115

Yläkolkki

Yki

15.05.1939

01.06.1980

-

1

Maantieteellinen nimiversio Ylä-Kolkki



504+477

Puro


15.05.1939

31.05.1981

-

-




506+322

Yltiä

Ylä

15.11.1938

31.05.1981

on

2

W. Rosenlew & Co Oy:n raide, avattu 9.9.1946, lakkautettu 1966



511+800

Ristaniemi


01.03.1943

15.04.1943

-

-




514+966

Haapamäki

Hpk

23.09.1883

-

on


Ent. nimi Keuruu, veturitallit ja vesitorni














Km+m Kilometritolppalukema + metrit, joten lopetetutkin liikennepaikat on helppo löytää.
Lakkaut. Päivämäärä, jonka jälkeen liikennepaikalla ei ole enää henkilöjunat pysähtyneet.
(Henkilöliikenne rataosuudella loppui 31.05.1981)
Asemarakennus Asemarakennus, jos sellainen on ollut (oli), tai on yhä edelleen olemassa (on).
Sivuraiteet Läpiajettavien sivuraiteiden lukumäärä.
(Ei vastaa nykytilannetta, sivuraiteet on pääsääntöisesti purettu pois viimeistään tavaraliikenteen loputtua vuoden 1985 lopussa)


(Lähde: Resiina 4/1984)

MUSEOJUNA-AJOT JA LIIKENNE lakkautuksen jälkeen
Liikenne Aitonevan ja Haapamäen väliltä lakkautettiin 1.1.1985 alkaen. Haapamäen Höyryveturipuistolle annettiin kuitenkin lupa harjoittaa Virtain radalla Museojunaliikennettä radan hoitovastuuta vastaan 1.5.1991 alkaen. Rataverkko siirtyi 1.7.1995 Valtionrautateiltä Ratahallintokeskukselle, jolloin raidesopimus irtisanottiin ja museojunaliikenne loppui. Varsinaisten museojuna-ajojen lisäksi Virtain radalla liikkui myös pölkynvaihto- ja ”vesomisjunia”, mm vuonna 1994 (Tka4).

Piilissä lastattiin kuitenkin vielä vuonna 1991 raakapuuta (Dv12) ja soraa (Tka7+Map) kuljetettavaksi Haapamäen suuntaan. Alkukesästä 2002 Kotalan asemalle siirrettiin ratakuorma-autolla (Tka7) vanha auravaunu Haapamäeltä. Junan kokoonpanossa oli myös vesakonmyrkytysvaunu. Tka7 -ratakuorma-autot olivat vielä vuonna 2002 turvaamassa Resiinaralli-tapahtuman pumppuresiinaletkan matkaa samalla välillä. Syksyllä 2004 niin ikään Haapamäeltä siirrettiin raiteita pitkin vankivaunu Not 3040 sekä kolme Mas-soravaunua Kotalaan. Tämä lienee mahdollisesti viimeinen rataosuudella liikkunut "juna"?

Mielenkiintoisin juna oli liikenteessä joulukuussa 1986. Tuolloin 12.12.1986 Haapamäeltä siirrettiin Dv12 2567:n hinaamana Tr1 1040, Tr1 1048, Vr1 796 sekä Vr1 657 romutettavaksi Virtain asemalle. Romutuksesta vastasi sittemmin edesmennyt Virtain Rautavälitys Oy.

Seuraavaan taulukkoon on yritetty kerätä listaa Haapamäen ja Virtain välisistä museojuna-ajoista. Lähteinä on käytetty Resiina-lehteä, Suomenselän Sanomia, ”Matkalla museovarikoksi – HMVY 10 vuotta” -kirjaa, Jukkaa sekä Jarkkoa. Palautetta ja lisätietoja kaivataan virheiden, puutteiden ja täydennysten suhteen. Foorumi on myös käytettävissä.








PVM
KALUSTO REITTI









08.09.1984 la Dm7 4216 Haapamäki-(Pori*) Museorautatieyhdistys ry:n syysretki Haapamäki-Kankaanpää-Parkano-Tampere








17.10.1989 ti Dm7 4120 + Efiab 11637 + Dm7 4114 Hpk-Keiturinsalmi-Hpk Museojunaliikenteen ”koematka” (Suomenselän Sanomat 21.10.1989)








04.08.1990 la Tk3 1150 Hpk-Virrat-Hpk Virtain kaupungin matkailulautakunta








28.06.1992 su Dm7 Hpk-Piili-Virrat-Hpk 1. varsinainen ”kaupallinen” museojuna-ajo

19.07.1992 su Dm7 Hpk-Virrat-Hpk Puron seisake ”uud.käyttöön” (Resiina 3/92 s.45)

17.10.1992 la Dm9 5121 + Dm9 5122 Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


05.12.1992 to Tk3 1150 Hpk-Virrat-Hpk museotavarajuna / linjalämmitysharjoitus

06.12.1992 pe Tk3 1150 Po + 3*Ei + Efi Hpk-Virrat-Hpk Itsenäisyyspäiväajelu, lähtö Hpk 12:30








01.05.1993 la ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk Hpk 12:30 Vir 14:30 (kuvauspysähdyksiä) Keituri 14:50-15:00

29.05.1993 la Dm7 Hpk-Virrat-Hpk 2 junaa: Hpk 12:30 Vir 14:30 Hpk 22:00 Vir 23:40

05.06.1993 la Dm7 Hpk-Virrat-Hpk 2 junaa

06.06.1993 su Dm7 Hpk-Virrat-Hpk 2 junaa

13.06.1993 su ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


20.06.1993 su ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


27.06.1993 su ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


04.07.1993 su Dv15 1991 Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


10.07.1993 la Dm7 Hpk-Virrat-Hpk 2 junaa

11.07.1993 su ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


18.07.1993 su ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


25.07.1993 su ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


31.07.1993 la Dm7 Hpk-Virrat-Hpk 2 junaa

01.08.1993 su ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


08.08.1993 su ? Hpk-Keiturinsalmi-Hpk


09.10.1993 la Tk3 1150 Hpk-Keiturinsalmi-Hpk harrastajien syysajelu lähtö 12:30 - 17:10

13.11.1993 la Tk3 1150 Hpk-Yläkolkki-Hpk MTV3:n kuvausjuna, resiinarallin palkintojenjako

06.12.1993 ma Tk3 1150 Hpk-Virrat-Hpk itsenäisyyspäivän ajo lähtö 12:30 Hpk 17:00








26.03.1994 la Tk3 1150 Hpk-Piili-Virrat-Hpk Teri Ann Linn Piili-Virrat (Piiliin helikopterilla)

18.06.1994 la Tk3 1150 Hpk-Virrat-Hpk Ukkopekka-päivät/Höyryraide Ay

21.06.1994 ti Tk3 1150 Hpk-Virrat-Hpk TEFS:n tilausjuna (tyhjävaunujuna)

02.07.1994 la Dm7 Hpk-Virrat-Hpk Hpk lähtö 12:30

19.07.1994 ti ? Hpk-Virrat-Hpk TV2 Onnenlehti -kuvausjuna

05.12.1994 ma Tk3 1150 Hpk-Virrat-Hpk museotavarajuna

06.12.1994 ti Tk3 1150 Hpk-Virrat-Hpk itsenäisyyspäivän juhlajuna








30.06.1995 pe Dm7 4187 + Efiab 11599 + Dm7 4185 Hpk-Virrat-Hpk Virtain viimeinen juna








AITONEVAN TURVEJUNALIIKENNE
Raide Pettukankaalta Aitonevalle rakennettiin vasta muutama vuosi Pori-Haapamäki -radan valmistumisen jälkeen. Suo Oy oli anonut rautatiehallitukselta lupaa 3800 metrin mittaisen radan rakentamiselle 9.9.1943. Aitonevan liikennepaikka avattiin Pettukankaalle heti seuraavana kesänä, 24.7.1944. Vaunujen kuljetukset Aitonevalta Pettukankaalle suoritettiin Suo Oy:n omalla veturilla aina 70-luvulle saakka, jolloin VR alkoi hoitamaan liikennettä perille saakka.
(Lähde: "Aitoneva - Työtä, Turvetta ja Elämää)


Aitonevalta lähteneet turvejunakuljetukset loppuivat vuoden 1999 jälkeen. Turvetta kuljetettiin Tampereelle Naistenlahden voimalaan Parkanon kautta, missä vaunut punnittiin vaunuvaa'alla. 1980-luvulla turvetta ajettiin ilmeisesti myös Säterille Valkeakoskelle. Turvetta ajettiin myös muilta Tampereen ja Seinäjoen välisiltä turpeenkuormauspaikoilta viereisten aikataulujen mukaisesti. Junia saattoi olla talvikaudella kulussa useita viikonpäivään katsomatta. Yksistään Aitonevalta lähti usein kaksi junaa päivässä, toinen aamupäivällä ja toinen illalla. Aitonevalta lähtevissä junissa oli pääsääntöisesti 20 Fat-sarjan vaunua, joille kertyi painoa 1500-1600 tonnia. Tyhjävaunujunien kokoonpanot eivät aina olleet yhtä täsmälliset, vaunuja saattoi olla 3-24 yhdessä junassa. Loppuvuoden 1991 liikenteen perusteella junanumeroina olivat käytössä ainakin T3223 (aamupv:n tyhjävaunujuna), T3124 ja T3224 (aamupv:n täysi juna), T3123 ja T3213 (illan tyhjävaunujuna) sekä T3138 (illan täysi juna).

Turvejunan määräasema saattoi olla myös Lapinneva tai Ratikylä, Ylivalliin ja Peräseinäjoelle oli kuitenkin aikatauluissa 80-luvulla oma junaparinsa 3221/3222. Vaunujen kuormaamiseen oli varattu kullakin kuormauspaikalla aikaa 8-12 tuntia, ja junien kääntöaikaa puolestaan 1-2 tuntia.

Kaikki turvekuljetukset junilla on lopetettu. Parkanon asemalla saattoi vielä pari vuotta sitten nähdä pitkiä, ruskeita Fat- ja Ohn -turvevaunuroikkia säilytyksessä ja odottamassa syksyä. Syksyisin kyseisillä vaunutyypeillä kuljetettiin sokerijuurikkaita Säkylän sokeritehtaalle.








03.06.1984 -






3221 3223 3209 3211

TAMPERE 04:50 07:00 12:50 17:03

--AITONEVA Ylv/Psj 08:45 15:00 19:05









3222 3224 3226 4614

--AITONEVA Ylv/Psj 10:45 17:00 20:50

TAMPERE 13:00 14:30 20:17 00:45








24.09.1990 -






T3223 T3213



TAMPERE 06:40 17:57



PARKANO 08:10 19:06



RATIKYLÄ 08:50 19:33



YLIVALLI 09:02 19:47



--LAPINNEVA 09:10 20:15



--AITONEVA 08:55 19:55











T3222 T4614



--AITONEVA 10:45 21:15



--LAPINNEVA 10:15 21:15



YLIVALLI 10:20 21:32



RATIKYLÄ 11:07 21:55



PARKANO 11:45 22:35



TAMPERE 13:40 01:55










Rataosuuteen liittyviä LINKKEJÄ
» Wikipedia: Haapamäki–Pori-rata
» Haapamäen Höyryveturipuisto
» Kulmalan Koulu Oy tarjoaa elämyspalveluita Niskoksessa, Pettukankaalla ja Aitonevalla.
» Aitonevan turvemuseo ja turvekonenäyttely - piipahdapa vaikka heti ensi kesänä ihmettelemässä mm. neuvostoliittolaisen Volgogradin traktoritehtaan upeita luomuksia! ;)
» Resiinaralli.org Vuodesta 1986 lähtien järjestetty resiinatapahtuma on pumpattu osin Haapamäen ja Kotalan välisellä rataosuudella vuosina 1993-2003. Tapahtuma heräsi henkiin 3.-.6.8.2006 Resiinaralli Extreme -nimellä, jolloin pumpattiin Haapamäen ja Porin välisestä osuudesta lähes 150km! Seuraavana vuonna kisa supistui yksipäiväiseksi ja pumpattava väli oli Haapamäki-Virrat-Haapamäki osanottajien vähyyden takia!
» STPU ry:n järjestämät kymmenennet pumppuresiinakisat pumpattiin 7.6.2008 Haapamäen ja Kotalan välillä!
» Kotala ja Härkönen - Virtain kaksi radanvarren kylää! Kotala toimii mm. pumppuresiinakisojen pääteasemana, josta löytyy nykyisin myös vanhaa vaunukalustoa!
» Kihniön yleiskartta kattaa välin Parkanon asemalta Korteelle
» Pertti Itkosen valokuvia, joiden joukosta löytyy mm. kiskoautoretki Haapamäeltä Virroille 1994 sekä Pori-Haapamäki -radan Aamulehdessä 24.07.1988 julkaistu historiikki!
» Pelastuskoodi.fi -järjestelmä asennettiin Korteen ja Siekkisen välille syksyllä 2008.
» Vaunut.Org on Suomen suosituin juna- ja rautatieaihenen kuvasivusto, jonne kuka tahansa voi lisätä rautateihin liittyvää kuvamateriaalia tai kommentoida muiden taltiointeja! Kuvia rataosuudelta Kankaanpää-Haapamäki:
- "01.07.1971 Tka3 297 Virtain asemalla"
- "01.07.1971 Tka3 297 Virtain asemalla"
- "01.07.1971 Virtain punatulkku Tka3 297 ahkeroi Hhc-hakevaunujen kanssa Virtain asemalla"
- "01.07.1971 H 493 Dm7 4093 + EFiab Virtain asemalla matkalla Porista Haapamäelle"
- "01.07.1971 Umpivaunu Pg lastattavana Virtain asemalla"
- "1979 Lättähattu matkalla Haapamäeltä Poriin 1970-luvun lopulla Kankaanpään maisemissa"
- "08.05.1981 Virtain oma "veturi" Tka3 297"
- "08.05.1981 Dm7 4160 H494 perjantaina noin klo 16.50"
- "10.05.1981 Sunnuntai-illan rauhaa Kankaanpäässä, kaksi lättähattua ja tavarajuna"
- "26.05.1981 Lättähattu Isokankaalla - kuva I"
- "26.05.1981 Lättähattu Isokankaalla - kuva II"
- "05.08.1982 Tka3 -sarjan pienveturi matkalla yhden tavaravaunun kanssa Mantilon ja Kotalan välillä Virroille"
- "08.09.1984 MRY:n syysajelun lättähattu Kairokosken kääntöpöydällä"
- "08.09.1984 Lättähattu Isokankaan sorakuopalla"
- "31.10.1990 Parkanon Tka3 Mierontien ja maantie 3352:n tasoristeyksessä Kihniöllä"
- "22.04.1991 Dv12 2742 toi Piiliin 7 Occ-vaunua lastaukseen ja vei saman määrän täysiä pois"
- "1992 Haapamäen Tka7 vetämää Map-vaunuista koostuvaa sorajunaa kuormataan jo lakkautetulla radalla Piilissä"
- "03.06.2000 Typpi Oy:n typpihappovaunu Sti 15349-4 Piilissä"
- "09.08.2003 Resiinoiden kohtaus Korteella"
- "09.08.2003 Museobussi Vaskuun asemalla"
- "16.08.2003 Tilausjuna lähtemässä Kairokoskelta Kihniölle"
- "16.08.2003 Tilausjuna on juuri saapunut Kihniön asemalle"
- "16.08.2003 Tilausjuna Kihniön asemalla"
- "16.08.2003 Dv12 2735 on tuonut tilausjunan Kihniöltä vaihtoliikkeenä Kairokoskelle"
- "27.07.2005 PoRha:n lätät Kihniön radan päätepisteessä"
- "04.08.2006 Resiinaralli 2006 lähestyy Virtain asemaa"
- "27.09.2007 Emma Kihniöllä liikennöitävän radan päätepisteellä"


» Alkuun » Kuvahaku » Info&Ohje » Puskarata » Uutissivu » Tapahtumakalenteri » Linkit » Foorumi » Palaute »