Korkeakoskelaisen ohjelmistoon kuului tällä kertaa vain tyhjien vaunujen tuonti sahalle ja vaunujen vekslaus. Takaisin ei ollut ilmeisesti mitään vietävää, ei edes Orivedeltä.
Eikun hetkinen, olipas! :)
Sahalta nostettiin ratapihalle ennen näiden vaunujen painamista vastaavan mittainen letka, josta kuitenkin neljä ensimmäistä vaunua nostettiin tämän tyhjän letkan eteen! Vaunut jäivät piiloon ratapihan eteläpäähän eivätkä siten näy tässä kuvassa..
Onko jäsen 6nen tai muu kollega saanut tuoreempaa havaintoa Korkeakosken vaihtotyökäytännöstä?
Ilmeisesti tämä juna painatettiin Vilppulan suunnan tulovaihteen taa, vedettiin kohtausraiteelle (r.103) ja painettiin sahalle? R.101 on aseman edessä ja pääkulkutie on r.102.
Ainakin tässä tapauksessa toimittiin niin, koska kolmosraiteen eteläpää oli tukittu vaunuilla. Ja miksi ei tehtäisi muulloinkin, eteläpäähän ei ole mahdollista vetää kovin pitkää junaa, etelävaihde on kilometrillä 247+134 ja Juupajoen liikennepaikka alkaa -merkki on kilometrillä 246+970 eli tilaa jää 164 metriä. Korkeakosken tulo-opastin on sekin vain 68 metriä lkp-merkistä etelään. Sitä en lähde arvailemaan, miten tasoristeysten ohjaus on viritetty toimimaan, Juupajoen puomilaitoksen erkkarithan ovat melkein kiinni Korkeakosken tasoristeyksessä, ja onko sillä lopulta mitään merkitystä.
Seurasin tänään toimintaa Korkeakoskella. Saapuva juna jätti tyhjät vaunut (13 vaunua) pääkulkutielle, veturi irti ja kohtausraiteen 3 kautta sahalle. Täydet vaunut sahalta ja vaunuletka kohtausraiteen Juupajoen päähän, veturi irti ja kiinni pääkulkutiellä odottaviin vaunuihin. Painatus Vilppulan suunnan tulovaihteen yli ja veto kohtausraiteelle. Painatus sahalle.
Etusivu
Ota yhteyttä
Sivupalkki
Rekisteröidy
Kirjaudu
Albumilista
Uusimmat lisäykset
Uusimmat kommentit
Katsotuimmat
Suosituimmat
Omat suosikit
Haku
Ilmeisesti tämä juna painatettiin Vilppulan suunnan tulovaihteen taa, vedettiin kohtausraiteelle (r.103) ja painettiin sahalle? R.101 on aseman edessä ja pääkulkutie on r.102.